Het elektriciteitsnet in Nederland raakt vol. Steeds vaker horen we berichten over zogenaamde ‘netcongestie’; er is meer electriciteit dat door het elektriciteitsnet wil gaan, dan dat er op dat moment doorheen kan. Je zou het kunnen zien als honderden auto's die willen invoegen op een overvolle snelweg; er ontstaat file. 

Afgelopen week kwam ik opnieuw in contact met een buschauffeur. Hij had grote zorgen over de staat van het busvervoer in onze provincie. En die zorgen zijn niet nieuw. Wij roepen het al jaren: het OV staat onder grote druk. Het is een open wond geworden die vraagt om een serieus behandelplan. Het stadium van pleisters plakken zijn we ondertussen allang gepasseerd.

“In dit wilde westen wordt de natuur het grootste slachtoffer” vertelt lijsttrekker Vreugdenhil

De handel met stikstofrechten kan in de praktijk tot een forse toename van de uitstoot van stikstof leiden. Die conclusie trekken wij op basis van een verkenning naar de effecten van de handel in stikstof. Onze lijsttrekker Dirk Vreugdenhil en Tweede Kamerlid Pieter Grinwis laten zien dat de gebruikte rekenmethode een dusdanig beperkt deel van de totale stikstofuitstoot meet, dat de verplaatsing van stikstofrecht tot bijna 200 keer hogere uitstoot kan leiden. “Op deze manier schaden we de natuur alleen nog maar meer, terwijl de overheid de grip op stikstofuitstoot volledig verliest,” aldus Vreugdenhil. “We moeten de stikstofhandel nu echt aan banden leggen.”

De luchtruimherziening – de indeling van het luchtruim voor vliegtuigen – is al jaren onderwerp van veel discussie. Zo is er sprake van een vierde aanvliegbuis richting Schiphol boven Gelderland en Utrecht. Via de nieuwe aanvliegroute moeten dagelijks zo'n 120 vliegtuigen naar Schiphol vliegen. Daarmee wil de overheid de druk op andere aanvliegroutes verminderen en de overlast spreiden en bovendien de aanvliegroutes verkorten.